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货车碾压红牛是真的吗
是真的。近期，福建省市场监督管理局及呼和浩特市市场监督管理局抽检发现共3批次红牛安奈吉饮料不合格。卡友纷纷对其发出拒拉令别说同行愤愤不平，就连网友们也纷纷表示：明明已经照价赔偿，货物却不允许卡友拉走。
没有处理。卡车红牛是卡车司机和红牛经销商的矛盾，与红牛厂家无关，所以没有处理。红牛饮料源于泰国，由天丝集团创立，1993年许书标受邀来华发展，在海南省成立了海南红牛饮料有限公司，并首次在国内使用中文“红牛”命名。
拒绝接收纸箱破损的货物，并且让货车司机按价赔偿。货车司机照价赔偿以后，公司不让将破损的红牛拉走。按照市场价，一箱红牛就是150元左右，100箱就是15000元。司机将100多箱红牛倒在地上，开着货车前后碾压。
红牛官方回应货车司机不是真的。红牛官方并没有正式回应“货车司机发誓不再拉红牛”的，有一些媒体报道称，红牛公司在接受访时表示，他们已经注意到了这个，并正在对此事进行调查。
货车不拉红牛的原因是，因为红牛的纸箱有破损，经销商拒绝接收货物，然后让司机赔偿货款，司机赔偿货款后不让司机走，想在把货物低价买货来，然后经销商想收回这些外包装破损的红牛。再去找公司报销这些破损的钱。
卡车红牛红牛厂家怎么处理的
1、据网传的消息显示，一位卡友将一整车红牛送到指定地点，货主以外包装破损为由，拒绝接收纸箱破损的货物，并且让货车司机按价赔偿。货车司机照价赔偿以后，公司不让将破损的红牛拉走。
2、总之，截止2023年5月26日，目前关于红牛官方回应“货车司机发誓不再拉红牛”的还没有得到官方的确认。
3、司机按照市场价格赔偿，并且要赔偿100多箱！一位卡友将一整车红牛送到指定地点，货主以外包装破损为由，拒绝接收纸箱破损的货物，并且让货车司机按价赔偿！据悉，纸箱破损的红牛大概有100多箱。
4、是真的。近期，福建省市场监督管理局及呼和浩特市市场监督管理局抽检发现共3批次红牛安奈吉饮料不合格。卡友纷纷对其发出拒拉令别说同行愤愤不平，就连网友们也纷纷表示：明明已经照价赔偿，货物却不允许卡友拉走。
5、起因：红牛品牌的创始人迪特里希·马特希茨与中国企业家严彬合作，于1995年在中国成立了红牛维他命饮料有限公司（RedBullVitaminDrinkCo.，Ltd.），负责在中国生产和销售红牛饮料。
6、在双方合作之处，原卫生部门批准中食公司生产维生素功能饮料，打开了中国境内合法生产红牛饮料的大门。并且中泰双方股东及设立中的合资公司签订了合作期为50年的协议书，明确了中国红牛的合法经营权。
进口红牛危机取了哪些危机公关对策
确认危机包括将危机归类、收集与危机相关信息确认危机程度以及找出危机产生的原因，辨认危机影响的范围和影响的程度及后果。第二，控制危机。控制危机需要根据确认的某种危机后，遏止危机的扩散使其不影响其他事物，紧急控制如同救火兵刻不容缓。
(三)危机处理的理论依据(游昌乔先生的危机公关5S原则) 承担责任原则(SHOULDER THE MATTER) 危机发生后，公众会关心两方面的问题：一方面是利益的问题，利益是公众关注的焦点，因此无论谁是谁非，企业应该承担责任。
比如2003年长虹海外受骗，尽管长虹在危机爆发的当天就给各大媒体提供了声明，但大部分媒体在对长虹的报道上对长虹本身仍然是不利的。与建立好良好关系同样非常重要，在现在这个时代，的有关部门对企业有着很大的影响力。
收集网络舆情，梳理案件线索。根据真实信息制定对策和策划方案。多方面实现明确的分工 展现个人的理念，调整网络舆论的走向。
迅推客传媒总结了处理危机公关的十大策略：内部沟通，即时监督 企业管理层应及时与基层人员沟通，获取第一条信息，根据管理经验判断某些方向是否存在问题，是否会产生影响，找出危机前问题差异的根源，及时处理。
