本周五（12月22日），集运指数（欧线）期货延续强势表现，EC2404、EC2406合约再现涨停，主力合约EC2404本周涨幅达54.72%。盘后，上海国际能源交易中心（以下简称“上期能源”）发布通知，调整集运指数（欧线）期货相关合约的交易手续费及日内开仓交易的最大数量。
本周连续两次调整 上期能源进一步调整手续费和开仓数
上期能源发布通知，自2023年12月25日（周一）交易起，集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合约交易手续费调整为成交金额的万分之六，日内平今仓交易手续费调整为成交金额的万分之十二。
同时根据《上海国际能源交易中心风险控制管理细则》的有关规定，自2023年12月25日（周一）交易起，非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货合约日内开仓交易的最大数量也进行了调整：EC2404合约调整为200手，EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合约调整为500手。
现货价格飙升 期现价差扩大下周或仍面临涨停？
本周欧线集运涨幅较大，多位散户已经表示出现了重大亏损，甚至有人说已被期货公司取风险措施。
对此部分业内人士表示，集装箱运输价格本身弹性较大，供求矛盾凸显时价格波动较为正常，普通投资者对该品种应该保持高度警醒，尤其不能因为长得高的就做空，看跌的多了就抄底。
查阅历史数据可以看出，欧线集运价格变化确实变化较大，根据最新的船运公司报价，集装箱价格已经超过了1600美元/TEU。根据电商平台显示，1月前出发均价在1700美金/TEU，1月中上旬出发均价甚至突破2800美元/TEU。而本周五主力合约EC2404结算价为1348.6点。
据此有网友认为，下周集运指数可以无脑做多一定会继续涨停。事实果真如此吗？
交割物品并非单个集装箱 多头不能盲目乐观 空头不宜随便入场
查阅合约公告可以得知，上海集运指数（欧线）期货的合约标的物是上海航运交易所发布的欧洲航线的上海出口集装箱结算运价指数（以下简称“SCFIS”），而非集装箱航运过程中的单个集装箱的运费价格。
网友通过集装箱报价信息来推测航运指数价格走势方向的思路是正确的，但是具体价格有待商榷。
根据设计条款，查阅上海航运交易所“SCFIS”编列规则可以发现，该指数价格指数每周一15：05公布，最新一期还是12月18日，价格990.38点。
并且，由于“SCFIS”指数为实际离港航班的真实成交价格，考虑到订船和出港时间，价格形成的时间相对滞后。
但是我们可以通过，价格反应相对迅速的上海出口集装箱运价指数（简称“SCFI”）寻找一定的端倪。SCFI用的是订舱价格，即“本周订舱、下周出运”的价格，可以理解为航运指数的先行价格。查阅后发现，虽然该指数并没有单独的欧线指数。
但是加权后的综合运价指数，12月22日报价为1254.99点，考虑到美国航线等未受到红海的影响，可以看出实际上“SCFIS”大幅上涨趋势很可能不会改变，但绝非一定会涨停，也不宜盯着现货报价做期货。
分析师认为，本周五主力合约EC2404结算价为1348.6点，加上交易所涨跌停幅度由10%上调至15%，使得交易风险也有所放大，按照本周五结算价和15%涨跌停幅度计算，最大调整幅度是202.29点。
而如果再次出现涨停，交易所预计将会退出更为严格的风控措施，因此散户不宜无脑参与。该品种后续价格波动预计将会进一波扩大。
红海危机存不确定性 苏伊士运河何时复航是关键
根据第一财经的报道，一德期货宏观经济高级分析师车美超认为：“近期集运指数（欧线）期货价格变动，是由突发地缘政治造成的现货市场运价超预期、快速且猛烈上涨传到期货市场引发的期货合约价格大幅上涨。”
除了12月下旬爆发的红海地缘冲突升级之外，永安期货期货研究中心分析师曹人之补充称，12月~1月是传统出货旺季，春节前货主抢出货意愿高企，同时也是船公司签长约的窗口期，船公司挺价意愿强烈。
上周末红海地区胡塞武装分子袭击风险升级，几大集装箱船公司宣布暂停通过红海-苏伊士运河航道。根据克拉克森数据，周一、周二苏伊士运河通行量较上周均值减少30%，其中北向和南向分别减少25%和47%。
近期运价现货大幅上涨。电商平台显示，1月前出发均价在1700美金/TEU，1月中上旬出发均价在2800美元/TEU。
“盘面主力EC2404体现的是明年4月结算运价，按历史经验来看，4月份平均运价较1月存在一定贴水。若集装箱船选择长期绕行好望角，理论运行成本会增加100美金/TEU，目前EC2404价格也有所体现。”曹人之称。
他同时称，EC2404较远月合约价格呈现升水，反映出红海对短期运费市场情绪影响较大，12月22日更远月合约早盘情绪浓厚，出现上涨而后回落，表明市场对红海持续时间仍存分歧。若短期内苏伊士运河能够恢复正常通行，春节期货量下降或将带来运价回落。
