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文章目录饶斌中国汽车厂
饶斌
1952年12月8日第一机械工业部任命饶斌为第一汽车制造厂厂长（长春652厂厂长），成为一汽第二任厂长（第一任厂长为郭力）。饶斌1960年1月离开一汽，成为机械工业部副部长兼汽车轴承局（六局）局长，1964年受命建设第二汽车制造厂，二汽建成投产后，饶斌回到北京，担任机械工业部部长，1987年8月，饶斌去世，享年74岁。
饶斌讲汽车工业
如果说中国之父是钱三强，导弹之父是钱学森，中国卫星之父是孙家栋，那么中国汽车之父就一定是饶斌了。饶斌是中国汽车工业的奠基人，享有“中国汽车之父”的盛誉。
2018年7月8日晚，中央电视台举行“改革开放40年·致敬中国汽车人物”盛，致敬对中国汽车产业做出卓越贡献的中国汽车人物。其中的一个环节就是致敬中国汽车工业之父——饶斌：
“他是一汽、二汽的创立者，中国百姓轿车生活的奠基人。他像那把动力传送到每个部位的发动机，他像那血液输送进每个细胞的强大心脏。他不遗余力燃烧自己，为中国汽车工业开创出一片天地，并将这片土地上耕耘出来的果实悉数献给他深爱的祖国。他用自己的人格魅力，开创了中国汽车工业的魅力。他受命于一穷二白的年代，却奉献出一个五彩的汽车工业。”
1949年新中国成立后，马路上有各种各样的车辆，多达130多种，却没有一辆是国产汽车。发展国产汽车，成为新中国的必然之选。
上世纪50年代初，我国筹建第一家汽车制造厂——位于吉林长春的第一汽车制造厂。谁来当汽车厂的厂长呢？祖籍南京，生于吉林，时年40岁的饶斌毛遂自荐，成了第一汽车制造厂的厂长。
1953年7月15日，饶斌在第一汽车制造厂奠基仪式上铲下第一锨黑土，启动了中国汽车工业建设。
在这之前，饶斌从来没有接触过汽车工业，是一个“门外汉”。他虚心向技术人员和有经验的老工人求教，从最简单的汽车知识入手，一步步成长为汽车工业的行家里手。
3年后的1956年7月14日，中国人自己制造的第一批解放牌载货汽车开下第一汽车制造厂总装线，奔驰在中国辽阔的大地上。中国不能自己制造汽车的历史，从此结束了。
第一批驶下生产线的解放牌汽车以苏联吉斯150为蓝本制造，编号是CA—10型。CA是生产厂家中国第一汽车制造厂的代码，1是载重汽车的编码，0表示这是第一批。
在那以后，解放汽车成为中国人耳熟能详的一个品牌。在长达30年时间里，行驶在中国大地上的汽车，每2辆中就有1辆是解放汽车。
在制造出第一辆解放汽车后，饶斌又在1958年接到了生产一种高级轿车的任务。这种高级轿车将用于1959年的新中国成立十周年庆典上。
生产高级轿车，对于年轻的第一汽车制造厂来说，又是一大考验。
怎么办呢？饶斌知道吉林工业大学有一辆 1955型的美国克莱斯勒高级轿车后，灵机一动，将这辆轿车借来，全部拆掉，对每个零件进行手工测绘，然后全部手工制造，就靠这种“照葫芦画瓢”的笨办法，终于造出了中国第一款红旗轿车。
当时，这款轿车取名“东风”，后来改了一个家喻户晓的名字：“红旗”。
如今，红旗轿车已经成为国产高级轿车中最响亮的品牌，许多富豪费尽心思想要买到一辆红旗轿车。
1964年，国家开始在湖北十堰筹建第二汽车制造厂。第二汽车制造厂厂长的不二人选，当然就是饶斌了。饶斌义不容辞地奔赴湖北十堰，一干就是16年之。
饶斌在建设第二汽车制造厂提出了一个非常先进的“聚宝”理念，即在湖北十堰建总厂，由全国的汽车和机械制造企业包建各个分厂，形成系统的现代化汽车制造企业。可惜在各种干扰下，这种理念没有得到很好的实践。
第二汽车制造厂建成投产后，饶斌被调回北京，担任机械部部长。
改革开放之初，百业待兴。我国打算引进汽车合资项目，饶斌建议由上海汽车公司承担这个项目。最终，经过60多轮的艰难谈判，中国引进了德国大众公司，与上海汽车公司一起生产1982年投产的一款新车。这就是我们所熟悉的桑塔纳高级轿车。
从50年代到80年代，饶斌几乎见证并参与了中国汽车工业的全过程。1987年7月15日，饶斌回到吉林长春，参加解放牌卡车出车30年纪念大会。他在会上激动地说了一番话：“我老了，不能和大家一起投身第三次创业。但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来，去实现我们中国几代汽车人的轿车梦！”
听者无不动容。
饶斌讲中国汽车工业
在 1881 年，法国工程师Camille Alphonse Faure 曾提出了一种叫做电动轮椅（Electric Wheelchair）的概念。
他的设计使用了两个电动马达，用来驱动两个后轮，并将电池放在车底部。这个想法为后来的电动汽车的研发奠定了基础。
而在国内，最早提出电动车概念的人是钱学森。
1956 年，钱学森发表了《论电动先导车的运用》一文，提出应该推广电动车。
他想用自己的创新设计，提供全敞蓬并有安全全封闭的购物车模型，为市民提供一种全新的出行体验，并且从根本上开创中国电动车的历史。
因此，钱学森也被誉为“中国电动车之父”。
饶斌一生对汽车的贡献
中国汽车工业杰出的奠机人和开拓者首推被称为汽车工业之父的饶斌同志，他也是一位参加革命工作较早的老前辈，曾任哈尔滨市市长、第一汽车制造厂厂长、第二汽车制造厂厂长、南京汽车制造厂长、机械工业部部长等重要职位，为我国的汽车工业发展作出了突出贡献！
饶斌对中国汽车的贡献
中国汽车之父其实就是饶斌,我们熟知的解放汽车以及红旗轿车，其实都是饶斌造出来的，所以说饶斌本人可以算得上是中国汽车行业的一个奠基人。
在我们的新中国成立了以后，虽然国内的汽车已经非常的多了，但实际上并没有一个汽车是真正的国产汽车，所以在新中国成立以后，发展自己的国产汽车成为了中国最重要的一个任务。在上个世纪的50年代初，国内的第一家汽车制造厂正式成立，当时这家汽车制造厂是成立在吉林长春的。这个时候的饶斌已经有40岁了，不过他依旧是毛遂自荐成为了这个厂的第一任厂长。
在成为了成长以后，饶斌自己也是虚心的向一些老技术人员学习，因为之前他从来没有接触过这个行业，三年以后，中国人终于自己制造出了解放牌的汽车。在造出了这批解放牌的汽车以后，饶斌又接了一个非常严峻的任务，这个任务就是必须要造出高级轿车，而且这种高级轿车在新中国成立的庆典上面将会使用到。
在接到了新任务以后，饶斌直接借来了美国克莱斯勒高级轿车，然后按照最传统的依葫芦画瓢的方法造出了国内的第一款轿车。当时造出的这款轿车取的名字叫做东风，不过后来正式更改为红旗轿车。现在的红旗轿车算是一个大品牌了，很多有钱人都想要买到红旗轿车，所以说饶斌在汽车行业做出的贡献是非常大的。
