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香港的汽车为什么不多
，港珠澳大桥之所以车流量少，不是因为大桥本身的原因。为了深入调查其车少的原因，我们真实访问了当地车主。绝大部分人都表示，不是他们不愿意上桥去香港澳门游玩，而是想要上桥的条件实在是太苛刻了。
条件就是，必须要得到香港澳门的通行证与驾驶证，而最难的就是车牌限制。如果我们车牌上的是内地车牌，是无法登上这条大桥的。能够登上桥的车牌只有粤Z牌以及香港澳门车牌，这三个车牌每一个的获得都十分困难。光是代办车牌就需要5万元，如果不想等待，想要直接购买车牌，那么至少要100万元。当然，笔者也知道朋友们都比较有钱，如果只需要100万元就可以通行香港澳门的话，直到现在也不会只有4000车流量。
香港为什么那么多车
由于香港地理狭小，路面拥挤，停车位紧张等因素，七座mpv车型在香港市场上受到广大消费者的欢迎，因为它不仅可以满足家庭的出行需求，还可以承载较多的物品，同时尺寸较小，更易于在香港的城市环境中行驶，因此七座mpv车型成为香港人的首选车型。
此外，香港的车辆税收也与车型关联，mpv车型通常享有更低的税收优惠，进一步增加了它们在香港市场的竞争力。
综上所述，七座mpv车型在香港市场上的受欢迎程度不仅与地理、停车等实际需求有关，还与税收等政策因素相关。
香港车为什么少
提问者应该是想问：现在为什么D字头动车少了？想弄清楚这个问题需要先了解动车组列车车次号命名惯例。
根据动车组列车车次命名情况：全程运行时速在250公里或以下，动车组车次为D字头；全程运行时速或部分区段运行时速在300公里及以上，动车组车次为G字头。除了上述两种情况，还有专门在城际铁路开行的动车组车次为C字头。
其实，我国新建成高铁线路中，设计时速250公里或者以下的线路很多，开行的D字头列车并不少。为什么我们会感觉D字头列车车次越来越少了呢？我认为有以下几个原因。
第一、高铁发展是循序渐进的过程。早期新建高铁线路少，动车组列车主要在改造达标的既有线开行，大部分线路最高运营时速200公里，因此D字头列车是主流。随着大批设计时速350公里线路投产，G字头列车越开越多。
2007年全国铁路第6次提速调图，全国开行D字头和谐号动车组。这一阶段动车组主要在经过改造后最高时速可以达到200公里既有线路运行，因此车次都以D开头。
2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，初期运营时速350公里。这是国内首条运行时速350公里的高速铁路，但是由于其城际铁路性质，列车车次全部为C字头。
2009年武广高速铁路正式开通运营，初期运营时速350公里，全路首次迎来G字头动车开行。但是G字头列车此时并不是主流，由于京沪高铁、沪昆高铁、京广高铁北京——武汉段、京广高铁广州——香港段、郑徐高铁、郑西高铁等一大批设计时速350公里的线路都在建设中，G字头列车开行数量极少。
在较长一段时间里动车组主要以D字头为主，因此可能给大家造成了D字头车次是主流的印象。随着设计时速350公里线路陆续投入运营，G字头列车越开越多，大家会感觉D字头车次越来越少。
第二，我国高铁网络快速成网，动车开行总对数越来越多，跨线车数量也随之增长。大量动车组在有的区间运行时速只有250公里或以下，在有的区间运行时速可以达到300公里或以上。
为什么要强调跨线车越开越多？这里与上文介绍的动车组车次命名惯例有关：一趟车次只要有部分区段运行时速在300公里及以上，动车组车次就为G字头。
高速铁路的本质还是为了快速连接大中型城市，实现人流、物流的快速交换。随着高速铁路逐步成网，各大城市大量互开动车组，而连接我国中东部大中型城市的线路大多用设计时速350公里的标准。于是开往这些城市的动车组车次号基本上都改为G字头。
例如：南宁东开往深圳北的动车组列车，大部分时间都在时速200公里的南广线运行，但是由于在广深港高铁区段运行时速可以达到300公里，因此车次号还是为G字头。类似例子还有重庆至广州的动车组列车：G1314次走宜万线——汉宜线——武广线，因为在武广段运行时速在300公里以上，因此为G字头；D1861次走渝贵线——贵广线，渝贵段运行时速为200公里，贵广段运行时速为250公里，所以车次为D字头。
高速铁路未成网前，大量设计时速350公里等级的线路都是孤网运行的状态，开行列车对数极少。随着新线路的持续开通，连通的城市越来越多，大量跨线车的加入使得一条高铁线路承载的列车对数大大增加，因此G字头列车的增加是必然现象。例如：武广线开通早期列车对数不过30多对，随着沪昆高铁、汉宜铁路、宜万铁路、新湘桂铁路、怀邵衡铁路等线路接入，最为繁忙的长沙南——广州南区间列车对数超过110对。
第三，对铁总来说，在繁忙线路上开行D字头、普通列车列车不符合经济性原则。
其一，大力发展高速铁路的原因之一就是为了缓解既有线运能紧张的问题。随着新线的建成，停开部分老线路动车，释放出运能给货运是必然的事情，总不能败家到建了新的线路不使用吧。
其二，在设计时速350公里的高速铁路上，开行时速250公里以下的D字头列车会对行车组织产生干扰，也不经济。举个例子：早些年武广线上有一趟武汉——广州南的D字头车，这趟车停靠沿线所有车站，基本上出站后速度刚起来就要减速进站避让后续G字头车次。这种站站停的模式，在车次密度不饱和的线路上还可以运作，一旦车次密度变大对列车运行组织简直是灾难。并且由于有慢车的存在，占用了有限的轨道，也影响线路增加车次。对像京沪高铁、广深港高铁等极为繁忙且盈利的线路来说，这是不可接受的。
香港为什么车子种类很少
1、"AM": 一般车辆(包括警车、邮政车、香港电台的车辆等，为英文 Administration 的缩写)。
2、"LC": (Legislative Council) 立***车辆（LC 1 通常是立***的专车）。
3、"ZG": 中国人民***驻香港部队车辆，为普通话ZhuGang (驻港) 的汉语拼音缩写。
4、一般的民用车辆登记号码多为两个英文字母配以一组1至4位数字（1-9999），譬如HK-9999。 在香港行走的车辆需要在车头及车尾各展示一张车牌，而其牌面由反光物料制成，字体为黑色，长宽介乎8至11厘米之间。真正的港牌车都是用前白底黑字、后黄底黑字的挂牌规则。
为什么香港的汽车这么多
一般需要五万元左右。
在香港汽车上牌照一般需要五万元左右,但是还要看你是否符合办理资格才可以办理。车辆上牌的手续有: 1、先缴纳购置税、然后为新车购买保险;刑事调查和检测车辆; 2、到检测站办理证件：非免税车辆越线检测；交款、填写表格；拓号照相；数据集；领取上牌资料；
3、再到车辆管大厅：交接资料，车主签名；交警对车辆外检和确认；选号、领回执单；车牌固封安装拍照；领行驶证、登记证书。
